تتخصص شركة AVR في معالجة أنواع مختلفة من النفايات المتبقية وتحويل هذه النفايات إلى طاقة ومواد خام للأسر والمؤسسات. في مصنعها الواقع في بوتليك (روتردام)، تقوم الشركة بتشغيل توربين بخاري يعمل على تشغيل مولد كهربائي. استخدمت شركة AVR نظام الكشف عن السرعة الزائدة (ODS) من طراز Bently Nevada BN3500 للكشف عن حالات السرعة الزائدة والسرعة الصفرية.
عند حدوث حالة السرعة الزائدة، يجب أن يقوم النظام بتعطيل التوربينات البخارية لمنع حدوث أضرار محتملة ومواقف خطيرة. تمت مراقبة السرعة الصفرية لمنع بدء تشغيل ترس الدوران قريبًا. لا يمكن بدء تشغيل ترس الدوران إلا عندما يتوقف الدوّار بالكامل، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف ترس الدوران.
تعطل بطاقات BN3500 ذات السرعة الزائدة
اتصلت AVR بشركة Istec بسبب تعطل بطاقات الحماية من السرعة الزائدة الثلاث في نظام التشغيل ODS من Bently Nevada في وقت واحد. وتسبب ذلك في downtime العملية حيث تعذر تشغيل التوربينات البخارية مما أدى إلى عدم تشغيل المولد.
أشار الفحص المبدئي للتطبيق من قبل Istec إلى أن مستشعرات السرعة eddy current بدت تعمل بشكل صحيح. ومع ذلك، أظهر جهد الإمداد قيمًا غير طبيعية. بعد فحص سجل نظام بنتلي نيفادا تم العثور على رسالة خطأ في مصدر الطاقة 24 فولت، وخطوط الطاقة 5 فولت، وخطوط الطاقة 12 فولت. ونتيجة لذلك، تعطلت إشارات الخرج، مما تسبب في تعطل بطاقات حماية السرعة الزائدة وبطاقة السرعة الصفرية.
نظرًا لأن بطاقات الحماية من طراز Bently Nevada 3500 (BN3500) قد تم الإعلان عن تقادمها من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية لها، لم تعد بدائل البطاقات متوفرة. قررت شركة AVR استبدال نظام Bently Nevada بنظام حديث للكشف عن السرعة الزائدة: Istec SpeedSys 200.
التحدي:
كان الوقت أمرًا جوهريًا خلال هذا المشروع، حيث كان downtime الماكينة مكلفًا لشركة AVR. ولذلك، كان مطلوبًا من شركة Istec تسليم النظام الجديد وهندسته وتنفيذه وتشغيله خلال فترة زمنية قصيرة. وقد تمكن مهندسونا من القيام بذلك في غضون عدة أيام.
وتمثل التحدي الثاني في عدم وجود وثائق مناسبة متاحة للوظائف المنطقية وفلسفة الرحلة لنظام الكشف عن السرعة الزائدة، إلى جانب رسومات الحلقة. ولكي تتمكن Istec من استبدال النظام السابق وتحديد الوظائف (الأساسية) التي يجب أن تتولى مهامه، كان على Istec أن تقوم بهندسة تكوين SpeedSys 200 في الموقع.
وأخيرًا أرادت AVR الاستمرار في استخدام مجسات eddy current الحالية ذات 3 أسلاك التي كانت تستخدم سابقًا لإرسال إشارات السرعة إلى نظام BN3500. وقد أثار هذا الأمر مشكلتين تطلبتا بعض الهندسة المخصصة من Istec:
- نظام SpeedSys 200 غير مصمم لقبول الإشارات من مستشعرات الجهد eddy current ذات 3 أسلاك (فقط مستشعرات التيار ذات سلكين).
- تتطلب مجسات Bently Nevada eddy current مجسات Bently Nevada جهد إمداد سالب، بينما تتوقع وحدات SpeedSys إشارة موجبة.
الحل:
استحوذت Istec على جميع الوظائف الأساسية لنظام BN3500 في تكوين SpeedSys 200.
النظام القديم
تم تكوين نظام Bently Nevada 3500 المتقادم مع بطاقات 19 بوصة التالية:
- وحدة واحدة 3500/50M tachometer لرصد السرعة الصفرية
- ثلاث بطاقات إلكترونية للكشف عن السرعة الزائدة 3500/53M
النظام الجديد
من خلال إضافة ثلاثة عوازل جلفانية GSI 127 (واحد لكل وحدة SpeedSys) يمكن الاستمرار في استخدام مستشعرات السرعة الحالية. يمكن لوحدة GSI 127 عكس إشارة المسابر eddy current لجعلها قابلة للاستخدام في وحدات SpeedSys، مع ضمان استمرار مراقبة المستشعر. وعلاوة على ذلك، تعمل وحدات GSI 127 على تشغيل المجس القريب اللازم لتوليد إشارات الخرج للمسابير الحالية eddy current.
تمت تهيئة إحدى مرحلات وحدة SpeedSys 200 لتغطية مراقبة السرعة الصفرية، وهي وظيفة كانت تغطيها وحدة BN3500 tachometer القديمة.
تم استبدال BN3500 بتكوين 2oo3 SpeedSys 200. تم تصميم مجموعة السكة الحديدية DIN في الموقع وتتكون من المكونات التالية:
- مصدران للطاقة 24 فولت
- ثلاثة عوازل جلفانية GSI 127
- ثلاث وحدات SpeedSys 200، موصولة سلكيًا لتشكيل هيكل تصويت 2oo3
المنجزات
- هندسة مخصصة في الموقع لملاءمة النظام الجديد في البنية التحتية الحالية مع الحد الأدنى من التعديلات المطلوبة
- توريد ودعم كامل النطاق لأجهزة السرعة وتركيبها ودعمها
- يغطي حل SpeedSys البديل جميع الوظائف الأساسية للتثبيت السابق
- سرعة استكشاف الأعطال وإصلاحها والتوصيل والتركيب والتشغيل
- إن التركيب منخفض التأثير معتمد من SIL 2 حسب التصميم، مما يسمح بفترات زمنية أطول proof-test من النظام السابق
التأثير:
على الرغم من أن هندسة النظام الجديد كان يجب أن تتم في الموقع، فقد توصلت Istec إلى حل سريع لاستبدال بطاقات BN3500 ببطاقات SpeedSys 200 دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة في البنية التحتية. يغطي تركيب SpeedSys 200 جميع الوظائف الأساسية للنظام السابق. أي مشاكل بسيطة حدثت تمت معالجتها بسرعة من قبل فريقنا. وبمساعدة شركة Istec، تمكنت AVR من تشغيل التوربينات باستخدام تكوين SpeedSys 200 الجديد بعد أيام قليلة فقط من تحديد العطل في بطاقات Bently Nevada ذات السرعة الزائدة.
