Vibration レシプロコンプレッサの測定は、この種の機械の自然な機械的動きのために難しいことがわかります。しかし、振動挙動の変化を監視すべき重要な部品がいくつかあります。
ケーシング振動（フレーム振動）
ケーシングの振動は、機械内部のさまざまな力や動きに起因するものであり、正常な運転状態の一部です。ピストンが前後に駆動されるため、フレーム全体とそのすべての構成部品が継続的に振動、移動、変形します。さらに、吸気弁および排気弁は、クランクシャフトの1回転ごとに開閉する際に衝撃を発生させます。 1回転におけるあらゆる力が影響を及ぼし、機械の振動挙動に影響を与えます。こうした力には、ガス負荷力、慣性負荷力、往復運動および回転運動による不平衡力、ガス不平衡力などが含まれます。最適なプロセス条件下であっても、往復式コンプレッサーは回転式コンプレッサーに比べてはるかに大きな振動を生じることに留意することが重要です。
往復動コンプレッサーのケーシング振動を測定するには、速度測定が用いられます。通常、この用途の振動周波数には10 Hz未満の成分が含まれるため、積分型圧電加速度計または可動コイル式速度センサーが使用されます。これらのセンサーは、不均衡、機械的な緩み、構造上または基礎に関する問題などの欠陥を検出するために使用されます。 センサーは、1つを駆動側、もう1つを非駆動側に配置する必要があります（図1）。
クロスヘッド振動
クロスヘッドは潤滑された表面をスライドし、前後に動きます（往復運動）。クロスヘッドとサーフェス間のクリアランスが大きくなると、クロスヘッドの振動レベルも大きくなります。クロスヘッド振動をモニタリングすることで、オペレータはサーフェスとクロスヘッド間のクリアランスが許容範囲内に収まるよう、メンテナンスのスケジュールを立てることができます。
加速度計は、高周波成分を監視できる特性から、通常、クロスヘッドの振動測定に使用されます。これらのセンサーは、クロスヘッドのクリアランス過大、クロスヘッドピンブッシュのクリアランス過大、およびナット、ボルト、ピストンの緩みや亀裂に関連する問題を検出できます。クロスヘッドには2つのセンサーを設置する必要があり、その配置は回転方向によって異なります。
- 時計回りのシャフト回転。加速度ピックアップは、左側のクロスヘッドガイドの上に1つ、右側のクロスヘッドガイドの下に1つ、垂直に取り付けます（図2）。
- シャフトは反時計回りに回転します。1つの加速度計は左側のクロスヘッドガイドの下に垂直に取り付け、もう1つは右側のクロスヘッドガイドの上に垂直に取り付ける必要があります（図3）。
