Całkowicie szczelny czujnik temperatury łożyska zapobiegający wyciekom oleju
Czujniki temperatury są wykorzystywane w wielu zastosowaniach przemysłowych i często wytrzymują trudne warunki procesowe. Czujniki temperatury łożysk służą do pomiaru temperatury łożysk, która jest kluczowym wskaźnikiem dla filmu olejowego i monitorowania stanu łożysk. Łożyska te są smarowane olejem, co oznacza, że czujnik jest narażony na działanie oleju.
Częstym problemem w maszynach przemysłowych jest wyciek oleju przez instalację czujnika, ponieważ nie jest ona całkowicie szczelna. Aby rozwiązać ten problem, Istec i jego partner H&B sensors opracowali gamę w pełni olejoszczelnych czujników temperatury łożysk (RTD i termopar), wspieranych przez uszczelkę olejową.
Wyzwanie:
Wyciek oleju spowodowany brakiem pełnej szczelności czujników jest częstym problemem w maszynach przemysłowych. Czujniki temperatury są używane w wielu instalacjach przemysłowych i wymagają, aby część czujnika znajdowała się wewnątrz maszyny, a druga część na zewnątrz maszyny. Aby móc zainstalować te czujniki temperatury, wymagany jest otwór w obudowie maszyny. Ze względu na ciśnienie oleju wewnątrz maszyny i kapilarną funkcję kabla (kabli), wiele firm ma problemy z całkowitym uszczelnieniem instalacji czujników i regularnie ma do czynienia z wyciekami oleju (patrz rysunek 1).
Rysunek 1. Przykład wycieku oleju wewnątrz instalacji czujnika w wyniku niewystarczających barier olejowych.
Rozwiązanie:
Wspólnie z naszymi partnerami z firmy H&B opracowaliśmy kompleksowe rozwiązanie tego problemu, które składa się z miniaturowego czujnika temperatury łożyska i pasującej do niego wielosensorowej dławnicy uszczelniającej. Czujniki występują w dwóch wersjach: olejoszczelnej termopary ( TCS580) i czujnika RTD (RTD580), i są dostępne w wariantach simplex i duplex. Niewielkich rozmiarów końcówka czujnika pozwala na szybkie pomiary i łatwą instalację. Połączenie tych czujników z dławikiem uszczelniającym Istec do wielu czujników zapewnia w pełni olejoszczelne rozwiązanie do pomiaru temperatury w zastosowaniach łożyskowych (patrz rysunek 2 i 3).
Rysunek 2. Widok zewnętrzny kompletnego zespołu olejoszczelnego czujnika temperatury Istec.
Rysunek 3. Przegląd komponentów wewnątrz olejowego czujnika temperatury łożyska Istec.
Dzięki szeroko zakrojonym testom i optymalizacji zespołu czujnika i bariery, Istec stworzył trwałe, olejoszczelne rozwiązanie do zastosowań do 5 bar. Każdy czujnik przed wypuszczeniem na rynek jest testowany pod kątem szczelności ciśnieniowej (2 bar, 20 °C).
Czujniki mają wiele warstw, aby zapewnić pełną szczelność.
1. Kable
Izolowane kable wewnątrz urządzenia są wykonane z włókna szklanego, aby uniknąć przepływu kapilarnego wewnątrz kabla i są oplecione stalą nierdzewną (SSOB), aby chronić kabel przed uszkodzeniami mechanicznymi. Kable na zewnątrz urządzenia są wykonane z materiału PTFE.
Rysunek 4. Kable wewnątrz maszyny są wykonane z włókna szklanego i są oplecione stalą nierdzewną, podczas gdy kable na zewnątrz maszyny są wykonane z PTFE.
2. Bariery olejowe
Bariera olejowa została zaprojektowana tak, aby pasowała do uszczelnienia w naszym dławiku kablowym. Istec zastosował bariery olejowe 6 mm, aby czujniki temperatury były całkowicie szczelne.
Rysunek 5. Bariery olejowe są używane, aby upewnić się, że nie ma możliwości wycieku oleju przez kable. Małe bariery mają średnicę 6 mm i długość 50 mm.
3. Dławik uszczelniający z wieloma czujnikami
Uszczelnienie dławnicowe/kompresyjne posiada cztery przepusty czujników, co pozwala na zastosowanie dużej liczby czujników temperatury. Zostało zaprojektowane tak, aby idealnie pasowało do barier olejowych na czujniku. Uszczelnienie kompresyjne jest wykonane z FKM (Viton®), co zapewnia wysoką odporność chemiczną i umożliwia stosowanie w środowiskach o wysokiej temperaturze. 
Rysunek 6. Uszczelnienie kompresyjne FKM z czterema przepustami dla czujników.
Czy chcesz dowiedzieć się więcej o naszych olejoszczelnych czujnikach temperatury?
Dowiedz się więcej o naszych olejoszczelnych czujnikach łożysk termoparowych »
Dowiedz się więcej o naszych olejoszczelnych czujnikach łożyskowych RTD »
