AVR 专门处理各类残余废弃物，并将这些废弃物转化为供家庭和企业使用的能源和原材料。在其位于博特莱克（鹿特丹）的工厂中，他们运行着一台驱动发电机的蒸汽涡轮机。AVR 采用 Bently Nevada BN3500 超速检测系统 (ODS) 来检测超速和零速情况。
当发生超速情况时，系统应触发蒸汽涡轮机跳闸，以防止潜在损坏和危险情况。对零转速进行监控，以防止转动装置过早启动。只有当转子完全停止时，才能启动转动装置，否则可能会损坏转动装置。
BN3500超速检测卡检测失败
AVR 联系 Istec，是因为其 Bently Nevada ODS 系统的三张超速保护卡同时发生故障。这导致工艺流程出现 downtime ，因为蒸汽涡轮机无法启动，致使发电机无法供电。
Istec 对该应用的初步检查表明，涡流（ eddy current ）速度传感器似乎工作正常。然而，供电电压显示异常值。检查 Bently Nevada 系统的日志后，发现 24V 电源、5V 电源线和 12V 电源线上均出现错误信息。结果，输出信号中断，导致超速保护卡和零速卡失效。
由于 Bently Nevada 3500（BN3500）保护卡已被其原始设备制造商（OEM）宣布停产，因此无法再获得替换卡。AVR 决定用现代超速检测系统——Istec SpeedSys 200 取代 Bently Nevada 系统。
挑战：
由于设备 downtime 会给AVR造成巨大经济损失，因此时间是本项目的关键。为此，Istec必须在短时间内完成新系统的交付、设计、实施和调试。我们的工程师仅用数天便成功完成了这些工作。
第二个挑战在于，除回路图外，没有关于超速检测系统逻辑功能和跳闸原理的适当文档。为了能够替换原有系统并决定接管哪些（核心）功能，Istec 需要现场设计 SpeedSys 200 的配置。
最后，AVR希望继续使用现有的3线制 eddy current 探头，这些探头此前曾用于向BN3500系统发送速度信号。这引发了两个问题，需要Istec进行一些定制化工程设计：
- SpeedSys 200 并非设计用于接收来自 3 线制涡流（ eddy current ）电压传感器的信号（仅支持 2 线制电流传感器）。
- Bently Nevada 的涡流探头（ eddy current probes）需要负电源电压，而 SpeedSys 模块则需要正信号。
解决方案：
Istec 已接管 SpeedSys 200 配置下 BN3500 系统的所有核心功能。
旧系统
已淘汰的 Bently Nevada 3500 系统配置了以下 19 英寸卡片：
- 一个用于零速监测的 3500/50M 转速计（ tachometer ）模块
- 三张 3500/53M 电子超速检测卡
新系统
通过添加三个 GSI 127 电隔离器（每个 SpeedSys 模块各一个），现有的转速传感器可以继续使用。GSI 127 能够反转涡流（ eddy current ）探头的信号，使其适用于 SpeedSys 模块，同时确保传感器监控功能依然可用。此外，GSI 127 设备还为近距离传感器（proximitor）供电，该传感器是生成现有涡流探头输出信号所必需的。
SpeedSys 200 设备的一个继电器被配置为执行零速监测功能，该功能此前由旧款 BN3500 转速计（ tachometer ）模块承担。
BN3500已被2oo3 SpeedSys 200配置所取代。DIN导轨组件是在现场设计的，由以下组件构成：
- 两台 24V 电源
- 三台 GSI 127 电隔离器
- 三个 SpeedSys 200 模块，通过硬连线构成 2oo3 投票结构
交付成果
- 现场定制化工程，以将新系统融入现有基础设施，所需调整最小化
- 速度测量硬件及安装服务的全方位供应与支持
- SpeedSys替代解决方案涵盖了先前安装版本的所有核心功能
- 快速故障排除、交付、安装和调试
- 该低影响安装方案在设计上已通过SIL 2认证，这使得其 proof-test 间隔比上一代系统更长
影响：
尽管新系统的工程实施必须在现场进行，但 Istec 提出了一套快速解决方案，无需进行重大基础设施改造，即可用 SpeedSys 200 替换 BN3500 卡。 SpeedSys 200 的安装涵盖了旧系统的一切核心功能。任何出现的轻微问题都由我们的团队迅速处理并解决了。在 Istec 的协助下，AVR 在确定 Bently Nevada 超速卡出现故障后仅几天，便成功使用新的 SpeedSys 200 配置启动了涡轮机。
