Essai des systèmes de détection de survitesse (ODS) et remplacement de l'ODS Jaquet FT3000 par l'Istec SpeedSys 300 dans une station de compression de gaz en Allemagne
Thyssengas est l'un des principaux gestionnaires de réseaux de transport de gaz en Allemagne. Dans son usine d'Elten, elle exploite deux turbines à gaz qui entraînent deux compresseurs de gaz afin de maintenir la pression du réseau gazier, l'un pour les applications à basse pression et l'autre pour les applications à haute pression.
Le système de détection de survitesse Jaquet FT3000 a été utilisé pour la protection contre la survitesse des turbines à gaz. En coopération avec le TÜV, Istec effectue chaque année les tests de validation des systèmes FT3000 afin de maintenir l'intégrité de la sécurité et d'adhérer aux normes de sécurité.
En raison de l'obsolescence récente du système Jaquet FT3000, les pièces de rechange ne sont plus disponibles. Thyssengas a décidé de remplacer le système par le SpeedSys 300 d'Istec (SIL 3).
Service de vérification de l'ODS
Pour des raisons de sécurité, il n'est pas possible d'amener une turbine dans une situation réelle de survitesse. Au lieu de cela, des situations de survitesse sont simulées pour tester l'ODS. Istec utilise le générateur de fréquence à 3 canaux IST-101 pour tester la boucle complète, y compris les capteurs, le câblage et le système de survitesse (connexion terminale). L'adaptateur de sonde fonctionne comme une roue polaire à 3 canaux, pour que le capteur détecte des dents d'engrenage (simulées). Lorsqu'il est actionné sur les connexions terminales du rack, le IST-101 simule le capteur lui-même.
Le nombre de dents de la roue de vitesse et la vitesse de rotation sont simulés à l'aide de l'IST-101. Comme l'appareil possède trois canaux, tous les capteurs de la configuration 2oo3 peuvent être testés individuellement, mais diverses combinaisons peuvent également être simulées. Ceci est crucial pour un test de preuve complet. Pour faciliter ce test, plusieurs étapes sont nécessaires :
- Les capteurs sont testés séparément (par exemple, d'abord le capteur A, puis le B, puis le C).
- Les capteurs sont testés par paires (par exemple, AB, puis AC, puis BC), pour simuler un vote 2oo3.
- Une rupture de câble est simulée en déconnectant le câble d'un capteur tout en simulant simultanément un signal de survitesse vers un autre capteur.
Remplacement de l'ODS FT3000 obsolète par l'ODS SpeedSys 300
Thyssengas souhaitait remplacer l'ODS Jaquet FT3000 actuel par l'ODS SpeedSys 300, tout en conservant l'infrastructure existante. Cela signifie que les unités SpeedSys 300, qui sont normalement montées sur rail DIN, ont dû être installées dans des racks de 19 pouces dans une configuration 2oo3. Les sondes de vitesse à effet Hall DSF 1210 existantes ont également été conservées.
Istec a conçu les nouveaux racks SpeedSys 300 pour qu'ils puissent être intégrés dans l'armoire existante, où le rack FT3000 était précédemment installé. La nouvelle installation comprend une fonction de réinitialisation des unités SpeedSys 300 après un déclenchement.
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Produits à livrer
- Solutions de remplacement 1 à 1 sans nécessiter d'adaptation de l'infrastructure
- Essais complets et approfondis des systèmes de détection de survitesse, sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à des situations réelles de survitesse.
- Fourniture et assistance complètes pour le matériel de vitesse, l'installation et les essais
- Dépannage, livraison, installation et mise en service rapides
- Système de détection de survitesse certifié SIL3 avec un intervalle d'essai de plus de 10 ans
Impact
Avec les racks SpeedSys 300 d'Istec, Thyssengas dispose d'un système de détection de survitesse fiable (SIL3) avec un long intervalle d'essai. Le remplacement du rack FT3000 par les racks SpeedSys 300 a été un succès et a permis d'améliorer la fiabilité et la disponibilité des turbines à gaz qui entraînent les compresseurs.
