4 primeras comprobaciones al instalar, poner en servicio y solucionar problemas de un sistema de protección contra el exceso de velocidad

1.1 ¿Qué tipo de sensor se utiliza?

1.2 ¿Cuál es el rango de medición del sensor?

• Acción: consulte la ficha técnica del sensor para obtener esta información.
• Acción: compare esta información con los ajustes del sistema de detección de exceso de velocidad.

2.1 ¿Cuál es la distancia máxima permitida entre el sensor utilizado y la rueda polar?

2.2 ¿Cómo afecta esta distancia a la salida de la señal?

• Acción: consulte la ficha técnica del sensor para obtener esta información.
• Acción: medir la distancia entre el sensor y la rueda polar.
  • Herramientas: galgas de espesores u otro tipo de herramienta de medición de profundidad.

3.1 ¿Es necesario alinear el sensor en una dirección determinada con respecto a la rueda polar?

3.2 ¿Cuál es la desalineación lateral y angular máxima permitida para este sensor?

• Acción: consulte la ficha técnica del sensor para obtener esta información.
• Acción: verificar la alineación entre el sensor y la rueda polar.

4.1 ¿Cómo se monta el sensor en la máquina, es decir, a través de la caja de cojinetes o en un soporte?

4.2 ¿Cuál es la rigidez de este montaje?

4.3 ¿Está el montaje correctamente sujeto a un punto fijo de la máquina?

• Acción: compruebe la instalación de los sensores de velocidad y la rigidez del soporte.
• Acción: compruebe el apriete de todos los tornillos y tuercas de los soportes y sensores.
  • Herramientas: llaves

5.1 ¿Qué forma tiene la rueda polar?

5.2 ¿Cuál es el módulo de la rueda polar?

5.3 ¿Cuál es la altura de los dientes de la rueda polar?

• Acción: compruebe las dimensiones de la rueda de pértiga en la máquina real, o a través de sus planos.
• Acción: compare las dimensiones de la rueda polar con las especificaciones del sensor y del sistema de sobrevelocidad.

1.1 ¿Qué tipo de cables se utilizan para transferir las señales de la máquina al sistema de detección de exceso de velocidad?

1.2 ¿Cómo está la conexión a tierra y el apantallamiento de todos los cables del sensor? ¿Está conectado como se describe en el manual de usuario del sistema de detección de exceso de velocidad?

1.3 ¿Existe una filosofía clara de conexión a tierra con blindaje de un solo extremo, para evitar bucles de tierra?

1.4 Verificar las claras diferencias en la instalación entre PE, IE e IS.

• Acción: compruebe el tipo de cable que va de la máquina, en cada caja de conexiones, al sistema de sobrevelocidad.
• Acción: cuando el cable no esté apantallado para la medición de sobrevelocidad, considere la posibilidad de sustituirlo.
• Acción: medir la resistencia, la corriente y la tensión entre el apantallamiento y las conexiones a tierra asociadas.
  • Herramientas: multímetro

2.1 ¿Cómo terminan los cables en las cajas de empalmes?

2.2 ¿Están bien fijados los terminales?

2.3 ¿Se utilizan correctamente los terminales de cable?

• Acción: compruebe que todas las cajas de conexiones están bien conectadas.
  • Herramientas: destornillador

1.1 ¿Cómo se configura el aparato?

1.2 ¿Funcionan todas las entradas y salidas según lo previsto?

1.3 ¿Qué tipo de estructura de votación se utiliza?

• Acción: revise la configuración del sistema de detección de exceso de velocidad y busque anomalías y desviaciones de su funcionalidad estándar.
• Acción: inyectar una señal de velocidad (simulación) en el sistema de sobrevelocidad, con las mismas características que la señal real.
• Acción: compruebe si las salidas analógicas y digitales cambian cuando se cumplen determinados valores.
• Acción: verificar el funcionamiento de la estructura de votación pasando por todas las combinaciones lógicas.
  • Herramientas: programa de configuración del sistema de detección de exceso de velocidad, equipo de simulación de velocidad y un multímetro.

2.1 ¿Cómo está cableado el sistema de sobrevelocidad en los terminales?

2.2 ¿Tiene el sistema cableado interno?

• Acción: compruebe que todo el cableado del sistema está correctamente conectado.
  • Herramientas: destornillador

1.1 ¿Qué forma tiene la señal justo antes de entrar en el sistema de detección de exceso de velocidad?

1.2 ¿Hay ruido en la señal entrante?

1.3 ¿Cuál es la estabilidad de la alimentación del sensor?

• Acción: medir la forma, el ruido y los niveles de CA y CC de las señales de velocidad entrantes durante un arranque y durante la velocidad nominal.
• Acción: guarda estos datos para futuras consultas.
• Acción: al sustituir un sistema de detección de exceso de velocidad, mida primero las señales entrantes en el sistema antiguo antes de sustituir el sistema.
  • Herramientas: osciloscopio

2.1 ¿Cómo se comparan los niveles de señal medidos con el nivel de activación del sistema de detección de exceso de velocidad?

• Acción: mida los niveles de CA y CC de la señal entrante y verifíquelos con la configuración.
  • Herramientas: osciloscopio y el programa de configuración del sistema de detección de sobrevelocidad.

3.1 ¿Cómo de estable y uniforme es una revolución de la rueda polar?

3.2 Verificar la excentricidad de la rueda polar durante diferentes velocidades.

3.3 ¿Tiene la rueda polar campos magnéticos cerrados?

• Acción: medir la excentricidad cerca de la rueda polar.
• Acción: medir la estabilidad magnética de la rueda polar con eddy current sensor de vibración del eje en la rueda polar.
• Acción: medir los campos magnéticos en la rueda polar cuando la máquina está parada y la rueda polar es accesible.
  • Herramientas: eddy current sensores de vibración del eje (si ya existen) y un medidor de Gauss.